市場活動
Events and Activies
降低成本、縮短周期:壓力掃描閥助力科研試驗快速升級
在壓力掃描閥的使用過程中,很多科研人員不想去改變現(xiàn)有的軟件結(jié)構(gòu),因為他們不想在引入新的測量設(shè)備的時候,對上位機(jī)軟件進(jìn)行大規(guī)模的修改,其實這么想也很正常,畢竟誰也不想多增加工作量和投入成本。在這樣的背景下,壓力掃描閥能不能實現(xiàn)這個應(yīng)用,在不更改原有軟件的前提下直接匹配呢?帶著這個問題,我們今天一探究竟。
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空速管工作原理與常見故障解析
空速管的安裝位置必須遵循一個原則:一定要安裝在飛機(jī)外面氣流擾動較小的地方,戰(zhàn)斗機(jī)一般裝在機(jī)頭正前方、垂尾或翼尖,直升機(jī)和民航客機(jī)通常會裝在機(jī)頭前部或機(jī)身側(cè)面。為了保險起見,飛行器一般會裝兩套以上的空速管。現(xiàn)代飛行器,空速管除了可以測量空速外,同時還可以測量飛機(jī)的側(cè)滑角和迎角,將進(jìn)一步提升飛行員駕駛飛機(jī)的操縱性和安全性。
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壓力掃描閥校準(zhǔn)需要遵循哪些標(biāo)準(zhǔn)
我們都知道,壓力掃描閥在出廠之前需經(jīng)過嚴(yán)格的校準(zhǔn),這是保證設(shè)備可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但很多人可能并不清楚,壓力掃描閥的校準(zhǔn)其實是有明確的國家和行業(yè)規(guī)范的。今天就跟大家聊聊,溫特納在做壓力掃描閥校準(zhǔn)時主要遵循的四類標(biāo)準(zhǔn)。
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壓力掃描閥精度一般是多少?國產(chǎn)壓力掃描閥發(fā)展到什么地步了?
其實殊途同歸,講其技術(shù)方面,壓力掃描閥的核心功能是進(jìn)行多點(diǎn)同步壓力測量,其精度通常受多種因素影響,如傳感器的精度、掃描速率、信號采集與處理的準(zhǔn)確性等。
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